Пресс-центр



Главная Новости Новости АВТРАНС Пресс-центр Полезные ссылки Форум Анонсы

Репортажи

АВТРАНС Сити Ралли: традиционное ралли по-запорожски

В воскресенье, 11 октября 2009 года, в Запорожье прошла учебно-тренировочная гонка (пролог) в формате традиционного ралли. Это - совершенно новая для нашего региона концепция любительского автомобильного соревнования, принять участие в котором доступно абсолютно любому автомобилисту. Правила такого формата гонок базируются на принципах классического ралли, история которого насчитывает почти столетие.

Cуть традиционного ралли заключается в искусстве оптимального передвижения из точки А в точку Б по точно заданному маршруту с точно заданными временными нормативами. В ралли участвуют автолюбители на серийных автомобилях, а экипаж состоит из пилота и штурмана. Основная нагрузка ложится на штурмана - именно он читает "легенду", следит за правильностью работы пилота, диктует пилоту путь и рассчитывает точный график передвижения. Но, и роль пилота немаловажна в выступлении экипажа - пилот регулирует скоростные режимы, внимательно выполняет команды штурмана, а также демонстрирует свое водительское мастерство на спецучастках ралли в дополнительных соревнованиях.

Основной целью ознакомительной гонки-пролога "АВТРАНС Сити Ралли" 11 октября было познакомить запорожских автолюбителей с основными принципами этой захватывающей дисциплины и обучить их на практике начальным азам раллийного дела. Мероприятие было учебным, и большинство участников впервые попробовали себя в роли раллистов.

Всего в штаб гонки подали заявки на участие 34 экипажа, а стартовало в ралли 33 экипажа (экипаж № 18 не явился на старт и получил дисквалификацию). Один экипаж (№ 66) даже специально приехал из Бердянска, чтобы принять участие в прологе ралли "АВТРАНС Сити Ралли". Участники соревновались на своих гражданских автомобилях, и на запорожской площадке "Радуга", где был штаб гонки и старт ралли, в этот воскресный солнечный день можно было встретить абсолютно разные автомобили от ЗАЗ 965 "Горбатого" (экипаж № 13) до тюнингованного Renault 19 (экипаж № 19).

Уникальность традиционного ралли как раз и заключается в том, что пройти дистанцию по силам практически любому автомобилю, и особо не имеет значения его мощность и технические характеристики, а имеет значение лишь водительское мастерство пилота, навыки и умения штурмана, и, самое главное, слаженная командная работа всего экипажа.

Для учебно-тренировочного пролога организаторами была подготовлена самая простая конфигурация гонки - один основной дорожный участок (маршрут по городским улицам Запорожья) и один дополнительный спецучасток ("слалом"). Перед стартом все экипажи получили "легенду" - закодированный маршрут гонки, который включал в себя только направление движения и лишь приблизительные ориентиры. Задачей экипажей было четко двигаться по "легенде", выполнять задания по ориентированию, делать отметки на специальных пунктах контроля (КП), и, самое главное, - очень точно уложиться в отведенный временной норматив, который в этом ралли составлял 47 минут от старта до финиша. Характерно, что экипажи не знали где конечная точка ралли, и прийти к финишу им предстояло исключительно "по приборам", то есть благодаря чтению "легенды". Более того, в одном случае не сбиться с маршрута можно было только лишь благодаря интуиции. Дело в том, что в "легенду" закралась досадная ошибка в одной цифре, и многим экипажам пришлось нелегко, ведь они старались точно следовать ошибочному заданию "легенды" и в результате "ушли в блуд", что на раллийном сленге означает "сбились с маршрута". А вот те экипажи, которые доверились своей интуиции, смогли легко преодолеть очередное задание, не потерять драгоценное время на данном маневре, и поехать по верному маршруту дальше.

Некоторые экипажи сразу со старта ралли "рванули" на скорость и, действительно, показали отличные скоростные результаты, отличное пилотирование, а также чтение "легенды" и выполнение заданий маршрута и....не стали победителями. Почему? То ли экстренность брифинга, то ли напряженность в графике ралли (а в одном случае и просто отсутствие экипажа на инструктаже), сказались на том, что не все уловили суть такого показателя как "временной норматив". В данной гонке нужно было пройти дистанцию всего маршрута (9 км 313 м) ровно за 47 минут - не больше и не меньше. То есть, если экипаж, подходя к финишу, видит, что идет (летит!) с опережением графика, то он имел возможность притормозить и войти на финиш четко минута в минуту. Именно так и могли бы сделать самые скоростные экипажи прошедшего ралли: № 67 (опережение на 13 минут), № 15 (опережение на 7 минут) и № 19 (опережение на 5 минут). Эти три экипажа пришли к финишу гонки с существенным опережением графика и заданного норматива, чем и заработали дополнительную и очень существенную пенализацию, как раз на сумму своего опережения норматива. Именно таковы правила классического ралли - не опаздывать и не обгонять график.

Большинство экипажей в этот день, конечно же, отстали от заданного 47-минутного норматива. Кто-то больше, кто-то меньше. Но, это вполне нормально, ведь все ехали в такой гонке первый раз и именно на этой гонке они учились нюансам штурманского дела в ралли. В этом смысле задача организаторами была выполнена - все участники получили ценный опыт и теперь есть с чем работать и в чем совершенствоваться дальше.

Всего во временной 47-минутный норматив идеально уложились всего три экипажа: № 39 (Кабарухин-Безуглая) на VW Passat, № 93 (Петруня-Деревянко) на ВАЗ 21093 и № 17 (Гуменный-Хижняк). Все остальные приходили на финиш или раньше (всего три экипажа) или с опозданием (большинство участников ралли).

После финиширования экипажи ждало дополнительное соревнование (ДОП) - спецучасток "Слалом", где пилоты должны были показать свое мастерство в скоростном маневрировании - максимально быстро проехать фигуру "Мальтийский Крест" и не сделать ошибок (касание фишки, фальстарт, финиш базой и пр.). Здесь важна была быстрота маневрирования и филигранность техники руления. Но, не смотря на то, что результат "слалома" оценивался в долях секунд, очень важно было не сделать ошибок. Например, по времени лучший результат прохождения фигуры показал экипаж № 19 (Бреус-Гладун) на "Рено 19" - 45 секунд, но досадно заработанный штраф в 30 секунд свел на нет лучшее время спецучастка и экипаж в общей таблице по "слалому" попал на 7 место. Вторым лучшим временем был результат в 0.48.67 мин у экипажа № 67 (Шапошников-Лихштейн), но заработанный штраф в 10 секунд (в итоге - 0.58.67 мин) позволил экипажу на "Таврии Пикап" стать только третьим в итоговой таблице по "слалому". А вот экипаж № 04 (Коваль-Тодоренко) показал время прохождения фигуры - 59 секунд, но не сделал ни одной ошибки, и таким образом, стал первым в итоговой таблице результатов по "слалому". Второе место в "слаломе" у экипажа № 14 (Зорькин-Байгузин) на "Ланосе" с результатом в 0.56.93 мин.

По суммарным итогам прохода основной почти 10-киллометровой дистанции, точности выполнения заданий "легенды", результатам выполнения дополнительного соревнования по маневрированию, и считался общий итоговый результат всего пролога запорожского ралли. Чем точнее экипаж финишировал по нормативу времени, и чем меньше им было допущено ошибок в выполнении заданий, тем выше была вероятность победы в ралли. Например, не повезло экипажу № 17 - ребята идеально финишировали по времени, но заработали пенализацию (120) по выполнению заданий, а также совершили ошибки на ДОПе "Слалом" и в итоге не смогли попасть в тройку призеров, не смотря на идеальное выполнение временного норматива.

А вот, к примеру, экипаж № 06 (Филиппенко-Потошина) на Chevrolet Aveo приехал раньше норматива на 2 минуты, чем, конечно же, заработал небольшую пенализацию, но при этом экипаж не имел ошибок в выполнении заданий "легенды", а также показал неплохой результат на СУ "Слалом", что в итоге и дало им возможность попасть "в призы" - 3 место в общем зачете пролога. Вторым стал экипаж № 93 (Петруня-Деревянко) - идеально по нормативу финиша, минимум штрафа по выполнению заданий, и пятый результат в "слаломе" - в итоге "бронза". Ну а победителем пролога "АВТРАНС Сити Ралли" стал экипаж № 39 (Кабарухин-Безуглая) - идеально по временному нормативу, всего одна минимальная пенализация в задании "легенды", и 4-й результат в "слаломе" (59 секунд), и, как суммарный итог, - "золото".

В общем, как наверное уже стало понятно, победить в классическом ралли потенциально может любой, и здесь важно быть не только быстрым, но и порой умышленно медленным, чтобы четко рассчитывать свой график движения.

Внизу приводятся таблицы ралли. В колонке "пенализации" приведено штрафное время в секундах, начисляемое за выполнение заданий основной дистанции по факту анализа контрольной карты (КК) экипажей. Отклонение от норматива в минутах в любую сторону (опережение/опоздание) также плюсовалось к итоговому результату. То есть, чем больше отклонение, тем хуже получался итоговый результат. В колонке "Итог" показано место, занятое экипажем, в общем рейтинге гонки после подсчета результатов всех участков.

Призеры получили бонус за свою победу - от запорожской топливной компании "Кристина" были вручены 30 литров топлива (марка - на выбор номинанта!) за 1-е место в ралли, 20 литров за 2-е место, и 10 литров за 3-е место. Ну и, конечно же, кубки "Пролога", медали и грамоты от Ассоциации Владельцев Транспортных Средств (АВТРАНС).

Прошедшая тренинговая гонка 11 октября - это самый простой вариант конфигурации. Была всего одна дорожная дистанця с одним нормативом, всего три КП, и всего один ДОП. В будущем, для уже подготовленных прологом запорожских раллистов, будет усложняться конфигурация ралли и она будет становиться все интересней (несколько дорожных секторов с разными нормативами, скоростной СУ, добавочные КП и пункты контроля времени, более запутанные "легенды" и пр). Судя по отзывам после экспериментальной гонки, запорожским любителям активного досуга на автомобилях, классическое ралли пришлось по вкусу, а организаторы намерены развивать дисциплину и дальше. Особо стоит отметить, что одним из основных условий участия в гонке являлось и будет являться строгое соблюдение правил дорожного движения.

СПИСОК ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫХ ЭКИПАЖЕЙ

Стартовый № экипажа

Автомобиль экипажа

Пилот

Штурман

1

26

ВАЗ 2108

Беляев Павел

Козаченко Максим

2

17

Chevrolet Aveo

Гуменный Юрий

Хижняк Оксана

3

28

Таврия

Ткаченко Мария

Василюк Георгий

4

55

Москвич 2140

Коваль Марк

Ковтун Евгений

5

29

Mazda 3

Павлов Александр

Касьяненко Денис

6

21

ВАЗ 2110

Лебедь Дмитрий

Беляева Инна

7

11

Chevrolet Aveo

Михалев Александр

Белый Александр

8

23

Skoda

Кучерук Юрий

Кучерук Кристина

9

66

Geely CK-1

Майструк Константин

Майструк Людмила

10

09

Geely MK

Горусев Олег

Горусева Зоя

11

18

Daewoo Matiz

Махинько Дмитрий

Махинько Ольга

12

20

Peugeot 306

Холодков Егор

Сололов Иван

13

13

ЗАЗ 965 «Горбатый»

Бехтеренко Валентин

Кривошеев Владислав

14

16

Renault Clio Symbol

Степаненко Максим

Куклин Алексей

15

12

Mazda 323

Кирпик Юрий

Кирпик Сергей

16

93

ВАЗ 21093

Петруня Алексей

Деревянко Юрий

17

25

Daewoo Matiz

Черепахин Дмитрий

Васильев Сергей

18

67

Таврия 110558 Пикап

Шапошников Роман

Лихштейн Роман

19

15

ВАЗ 21063

Олейник Сергей

Дробный Михаил

20

52

ЗАЗ 11037 Славута

Вельможко Алексей

Вельможко Дмитрий

21

33

Skoda Octavia

Табаченко Антон

Вайнтруб Евгений

22

46

ВАЗ 21104

Кваша Олег

Гришко Виталий

23

77

ЗАЗ 11037 Славута

Кудин Денис

Иванова Светлана

24

14

Daewoo Lanos

Зорькин Олег

Байгузин Александр

25

39

Volkswagen Passat B2

Кабарухин Евгений

Безуглая Татьяна

26

08

Honda Civic

Русин Александр

Романчук Максим

27

06

Chevrolet Aveo

Филиппенко Юрий

Потошина Татьяна

28

99

Skoda Octavia A5

Верченко Сергей

Савченкова Екатерина

29

19

Renault 19

Бреус Кирилл

Гладун Дмитрий

30

22

ВАЗ 21104

Дукаров Андрей

Смолин Павел

31

04

ВАЗ 21043

Коваль Глеб

Тодоренко Олег

32

07

Skoda Fabia

Враков Олег

Пивторак Сергей

33

05

Mitsubishi Galant

Колесник Артур

Неводник Николай

34

01

Chevrolet Aveo

Тихолаз Дмитрий

Купенко Антон

СВОДНАЯ ТАБЛИЦА РЕЗУЛЬТАТОВ ПРОЛОГА

Старт

Экипаж №

Авто

Время старта

Норматив финиша

Время финиша

Отклонение от норматива («плюс» - опережение, «минус» - опоздание) в минутах

Пенал. и штрафы по основной дистанц.

ДОП СУ-01

(слалом)

в секундах с учетом штрафов

СУ-01 (слалом)

место

ИТОГ место

1

01

Aveo

15.30

16.17

16.22

-5

0

1.12.29

6

8

2

05

Mitsubishi Galant

15.32

16.19

16.41

-22

+90

1.26.20

11

19

3

07

Skoda

15.34

16.21

16.47

-26

+45

СХОД

СХОД

-

4

04

ВАЗ21043

15.36

16.23

16.29

-5

+120

0.53.22

1

10

5

22

ВАЗ21104

15.38

16.25

16.31

-6

+90

1.20.52

10

11

6

19

Renault 19

15.40

16.27

16.23

+5

+105

1.15.00

7

9

7

99

Skoda

15.42

16.29

16.51

-22

0

1.18.00

9

17

8

06

Aveo

15.44

16.31

16.29

+2

0

1.18.00

9

3

9

08

Honda Civic

15.46

16.33

17.09

-36

+165

1.34.30

14

23

10

39

Passat B2

15.48

16.35

16.35

0

+30

0.59.00

4

1

11

14

Lanos

15.50

16.37

16.41

-4

0

0.56.93

2

6

12

77

Славута

15.52

16.39

СХОД

-

+90

-

-

-

13

46

ВАЗ2104

15.54

16.41

17.08

-27

+210

1.30.37

13

22

14

33

Skoda

15.56

16.43

16.51

-8

+45

СХОД

-

-

15

52

Славута

15.58

16.45

17.06

-21

+90

1.58.71

20

18

16

15

ВАЗ21063

16.00

16.47

16.40

+7

+180

1.57.08

19

12

17

29

Мazda 3

16.02

16.49

17.08

-19

+45

1.28.00

12

15

18

25

Matiz

16.04

16.51

16.53

-2

+90

1.34.58

15

7

19

93

ВАЗ21093

16.06

16.53

16.53

0

+45

1.08.23

5

2

20

12

Mazda 323

16.08

16.55

СХОД

-

+540

-

-

-

21

16

Renault Clio

16.10

16.57

17.16

-19

+135

1.47.74

17

16

22

13

ЗАЗ 965

16.12

16.59

17.09

-10

+90

1.48.00

18

13

23

20

Peugeot 306

16.14

17.01

17.03

-2

+30

1.17.05

8

4

24

18

Matiz

16.16

17.03

Дисквал

-

-

-

-

25

09

Geely

16.18

17.05

СХОД

-

+135

-

-

-

26

66

Geely

16.20

17.07

СХОД

-

+135

-

-

-

27

23

Skoda

16.22

17.09

СХОД

-

-

-

-

28

11

Aveo

16.24

17.11

17.46

-35

-

-

-

29

21

ВАЗ2110

16.26

17.13

СХОД

-

+270

-

-

-

30

55

Москвич 2140

16.28

17.15

17.41

-26

+135

1.35.65

16

21

31

28

Таврия

16.30

17.17

СХОД

-

+270

-

-

-

32

17

Aveo

16.32

17.19

17.19

0

+120

2.06.47

21

5

33

26

ВАЗ2108

16.34

17.21

17.48

-27

+45

-

-

20

34

67

ЗАЗ 110558

16.36

17.23

17.10

+13

+120

0.58.67

3

14